近几年以来，随着网约车数量的不断增加，网约车已经成为公众出行的重要交通方式之一。那么在网约车发生交通事故之后，在车辆维修期间导致驾驶员停运的损失，是否可以要求对方承担呢？下面我们通过一则案例来看看。
【基本案情】
2023年5月，李四驾驶小型汽车，与张三驾驶的网约车发生碰撞，造成两车受损的交通事故。经交通管理部门认定，李四负事故全部责任，张三无责任。本次事故导致张三的车辆需维修6天。
因双方对停运损失的赔偿事宜协商未果，张三将李四和李四的保险公司诉至法院，要求赔偿其停运损失2024元。李四对停运损失不认可，认为应当由保险公司赔偿。保险公司提交了李四签字确认的投保单、机动车商业保险免责事项说明书和保险条款，认为停运损失应当由侵权人李四赔偿。
【裁判结果】
法院审理后认为，张三驾驶其车辆从事网约车工作，并办理了所需的相关资质，有权主张因事故导致的合理停运损失。根据交强险条例规定及条款约定，停运损失属于间接损失，不属于交强险理赔范围；商业险的免责条款约定被保险机动车发生意外事故，致使任何单位或者个人停业、停驶等造成的损失及其他各种间接损失，保险人不负责赔偿。保险公司提交的证据足以证明其对免责条款已经尽到了提示和说明义务、投保人知悉免责条款并签字盖章确认。张三的停运损失应由李四赔偿。
根据网约车收入情况，最终，法院酌定支持李四赔偿张三停运损失2024元。
通过上述案例，我们知道，网约车如发生交通事故导致停运，是可以主张合理的停运损失的。那么什么是停运损失？停运损失又应该由谁来承担呢？又该如何去举证呢？
一、什么是停运损失？
停运损失是在道路交通事故中发生车辆的损害，如果受害人的车辆是依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，在车辆维修期间无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。这里的经营性活动的车辆一般指出租汽车、预约出租汽车（网约车）、大货车等。
二、停运损失由谁来承担？
根据交强险条例规定及条款约定，停运损失属于间接损失，不属于交强险理赔范围，故交强险不予理赔。关于商业三者险是否理赔，就需要以保险合同约定为准，但是实践中商业险的免责条款都会约定被保险机动车发生意外事故，致使任何单位或者个人停业、停驶等造成的损失及其他各种间接损失，保险人不负责赔偿。如果保险公司有证据足以证明其对免责条款已经尽到了提示和说明义务，那么商业三者险也就不予理赔。
在交强险及商业险都不承担的情形下，依据《民法典》的规定，就应由侵权行为人承担责任，也就是肇事方。
三、停运损失怎样计算？
司法实践中，停运的损失根据停运的时间（维修时间）以及营运的收入来计算。维修时间一般以4S店或维修机构出具的车辆维修证明、维修清单等等来确定。营运收入一般以事故发生前一年内的银行流水，再结合天数，计算日均收入。最后，根据维修时间再结合日均收入，从而确定停运的损失。
四、向法院起诉需要提交哪些证据？
（1）道路交通事故认定书，主要用于证明侵权事实及事故责任。
（2）从事经营性活动的合法证件材料，主要用于证明涉案车辆属于运营车辆。以深圳网约车为例，一般需要提交深圳市出租汽车驾驶员证、网络预约出租车运输证、行驶证等。
（3）停运时间（维修时间）的证据材料，例如车辆维修证明、接车预检单、维修清单、或者由4S店出具的说明等。
（4）车辆驾驶员事故发生前一年内的银行流水，用于证明平均每天的收入情况。
本文作者本文作者杨健，现就职于广东伟然律师事务所，主要从事民商事诉讼、合同风险防范等法律业务。依靠扎实的理论功底，严谨的工作作风，周到的服务意识，为委托人提供专业、优质的法律服务。
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